পাইপ জ্যাকিং মেশিন: এটি কীভাবে কাজ করে, কখন এটি ব্যবহার করতে হবে এবং কী সন্ধান করতে হবে

পাইপ জ্যাকিং মেশিন আসলে কী করে

একটি পাইপ জ্যাকিং মেশিন হল একটি পরিখাবিহীন নির্মাণ ব্যবস্থা যা একই সাথে মাটির মধ্য দিয়ে বোরিং করে এবং পৃষ্ঠ-স্তরের লঞ্চ পিট থেকে খনন করা সুড়ঙ্গে প্রিফেব্রিকেটেড পাইপ অংশগুলিকে ঠেলে ভূগর্ভস্থ পাইপলাইনগুলি ইনস্টল করে। মেশিনটি বোরের মুখে কাটে যখন পাইপ স্ট্রিংয়ের পিছনে হাইড্রোলিক জ্যাকগুলি কাটিং হেড এবং ক্রমবর্ধমান পাইপ ট্রেনটিকে মাটির মধ্য দিয়ে অগ্রসর করার জন্য প্রয়োজনীয় ফরোয়ার্ড থ্রাস্ট প্রয়োগ করে। ফলাফল হল একটি সম্পূর্ণ রেখাযুক্ত পাইপলাইন গভীরতায় স্থাপিত, পাইপলাইনের রুট বরাবর একটি অবিচ্ছিন্ন খোলা পরিখা খননের প্রয়োজন ছাড়াই।

এই পদ্ধতি — যাকে পাইপ জ্যাকিং, কিছু প্রসঙ্গে পাইপ র‌্যামিং বা মাইক্রোটানেলিং বলা হয় যখন রিমোট-নিয়ন্ত্রিত নির্দেশিকা সহ ছোট ব্যাসের বোরে প্রয়োগ করা হয় — ভূগর্ভস্থ ইউটিলিটি নির্মাণের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ কৌশল হয়ে উঠেছে। এটি মাধ্যাকর্ষণ নর্দমা মেইন, জল ট্রান্সমিশন মেইন, গ্যাস ডিস্ট্রিবিউশন লাইন, টেলিকমিউনিকেশন ডাক্টিং, এবং রাস্তা, রেলপথ, নদী, রানওয়ে এবং নির্মিত শহুরে অঞ্চলের নীচে কালভার্ট স্থাপন করতে ব্যবহৃত হয় যেখানে খোলা কাটা খনন অবাস্তব, ক্ষতিকারক, বা অবকাঠামো এবং পরিকল্পনাকারী কর্তৃপক্ষের দ্বারা নিষিদ্ধ।

পাইপ জ্যাকিং মেশিন নিজেই অপারেশনের সামনের কাটিং এবং নির্দেশিকা সিস্টেম - যে উপাদানটি বোরের ব্যাস, মাটির সামঞ্জস্য, লাইন এবং গ্রেডের নির্ভুলতা এবং মুখ সমর্থন করার ক্ষমতা নির্ধারণ করে। পাইপ জ্যাকিং অপারেশনের অন্য সব কিছু — জ্যাকিং ফ্রেম, থ্রাস্ট রিং, মধ্যবর্তী জ্যাকিং স্টেশন, লুব্রিকেশন সিস্টেম এবং স্পয়েল রিমুভাল অ্যারেঞ্জমেন্ট — মেশিনের প্রয়োজনীয়তা এবং প্রকল্পে সম্মুখীন নির্দিষ্ট স্থল পরিস্থিতির চারপাশে কনফিগার করা হয়।

একটি পাইপ জ্যাকিং সিস্টেমের মূল উপাদান

একটি সম্পূর্ণ পাইপ জ্যাকিং সিস্টেম শুধু কাটিয়া মেশিনের চেয়ে বেশি। এটি যান্ত্রিক, হাইড্রোলিক এবং নির্দেশিকা সিস্টেমগুলির একটি সমন্বিত সমাবেশ যা নিরাপদে এবং লাইনে অগ্রসর হওয়ার জন্য সকলকে নির্ভরযোগ্যভাবে একসাথে কাজ করতে হবে। প্রতিটি উপাদানের ভূমিকা বোঝা ঠিকাদার এবং প্রকল্প প্রকৌশলীদের আরও ভাল সরঞ্জাম নির্বাচনের সিদ্ধান্ত নিতে এবং কোথায় সমস্যা হওয়ার সম্ভাবনা সবচেয়ে বেশি তা অনুমান করতে সহায়তা করে।

কাটা মাথা এবং ঢাল

কাটিং মাথা ফরোয়ার্ড-সবচেয়ে উপাদান পাইপ জ্যাকিং মেশিন , মাটি খনন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং পাইপলাইন বোরের মাধ্যমে অপসারণের জন্য উপস্থাপন করা হয়েছে। মাটির অবস্থার উপর ভিত্তি করে কাটিং হেড ডিজাইন উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়। নরম মাটিতে — কাদামাটি, পলি, বালি এবং নুড়ি — একটি রোটারি ডিস্ক বা মাটি-কন্ডিশনিং পোর্ট সহ স্পোক-প্যাটার্ন কাটার হেড সাধারণত ব্যবহার করা হয়, প্রায়শই মুখ স্থির করতে এবং ঘর্ষণ কমাতে বেন্টোনাইট বা পলিমার ইনজেকশনের সাথে একত্রিত হয়। মিশ্র মাটি বা শিলায়, ডিস্ক কাটার, ড্র্যাগ বিট, বা টাংস্টেন কার্বাইড বোতাম কাটারগুলির সাথে লাগানো আরও শক্তিশালী কাটার হেডগুলি অপসারণের জন্য উপাদানটি ভেঙে ফেলার জন্য প্রয়োজন। কাটার মাথাটি একটি স্টিলের ঢালের মধ্যে রাখা হয় যা টানেলের মুখে স্থল সমর্থন প্রদান করে এবং মেশিনের কাঠামোগত বডি গঠন করে।

জ্যাকিং ফ্রেম এবং থ্রাস্ট সিলিন্ডার

প্রধান জ্যাকিং ফ্রেমটি পাইপ স্ট্রিংয়ের পিছনে লঞ্চ পিটে ইনস্টল করা হয় এবং প্রাথমিক থ্রাস্ট ফোর্স প্রদান করে যা মাটির মধ্য দিয়ে মেশিন এবং পাইপকে অগ্রসর করে। এটি একটি ভারী ইস্পাত প্রতিক্রিয়া ফ্রেম নিয়ে গঠিত পিটের পিছনের প্রাচীরের বিপরীতে নোঙর করা, হাইড্রোলিক সিলিন্ডার লাগানো - সাধারণত দুই থেকে চারটি বড়-বোরের রাম - যা স্ট্রিংয়ের শেষ পাইপের পিছনের মুখের বিপরীতে বসে থাকা একটি থ্রাস্ট রিং বা থ্রাস্ট কলারের বিরুদ্ধে বহন করে। পাইপ জ্যাকিং অপারেশনে জ্যাকিং ফোর্স যথেষ্ট: ছোট-ব্যাসের মাইক্রোটানেলিং ড্রাইভের জন্য 50-200 টন থ্রাস্টের প্রয়োজন হতে পারে, যখন দীর্ঘ পাইপ স্ট্রিং সহ কঠিন মাটিতে বড়-ব্যাসের ড্রাইভের জন্য 1,000 থেকে 3,000 টনের বেশি থ্রাস্ট ফোর্সের প্রয়োজন হতে পারে। জ্যাকিং ফ্রেমটিকে অবশ্যই এই শক্তিগুলিকে নিরাপদে সরবরাহ করার জন্য রেট করা উচিত এবং পাইপের ব্যাস এবং নির্দিষ্ট ড্রাইভের প্রত্যাশিত স্থল প্রতিরোধের জন্য সঠিকভাবে মাপ করা উচিত।

লুণ্ঠন অপসারণ সিস্টেম

জ্যাকিংয়ের সময় খনন করা উপাদানগুলি অবশ্যই টানেলের মুখ থেকে পাইপলাইন বোরের মাধ্যমে অবিচ্ছিন্নভাবে অপসারণ করতে হবে। লুণ্ঠন অপসারণের পদ্ধতি হল একটি মূল ভেরিয়েবল যা পাইপ জ্যাকিং মেশিনের প্রকারভেদ করে। স্লারি শিল্ড মেশিনগুলি একটি চাপযুক্ত বেন্টোনাইট স্লারি সার্কিট ব্যবহার করে কাটাগুলিকে স্থগিত করতে এবং জলবাহীভাবে একটি স্লারি পাইপের মাধ্যমে একটি পৃষ্ঠ বিভাজন প্ল্যান্টে পরিবহন করে, যেখানে কঠিন পদার্থগুলি বের করা হয় এবং পরিষ্কার করা স্লারিকে পুনঃপ্রবর্তন করা হয়। আর্থ প্রেসার ব্যালেন্স মেশিনগুলি খনন করা মাটিকে কন্ডিশনিং এজেন্টের সাথে মিশ্রিত করে একটি প্লাস্টিকাইজড ভর তৈরি করে যা একটি আর্কিমিডিয়ান স্ক্রু কনভেয়ার দিয়ে পাইপলাইন বোর দিয়ে লঞ্চ পিট পর্যন্ত বের করা হয়। হ্যান্ড টুলস এবং স্কিপ রিমুভাল সহ ম্যানুয়াল খনন এখনও বৃহত্তর-ব্যাসের ড্রাইভে ব্যবহৃত হয় যেখানে কর্মীদের প্রবেশ ব্যবহারিক এবং স্থল পরিস্থিতি এটির অনুমতি দেওয়ার জন্য যথেষ্ট স্থিতিশীল।

গাইডেন্স এবং স্টিয়ারিং সিস্টেম

পুরো ড্রাইভ জুড়ে লাইন এবং গ্রেডের নির্ভুলতা বজায় রাখা গুরুত্বপূর্ণ — অফ-অ্যালাইনমেন্ট ইনস্টল করা পাইপলাইনগুলি মাধ্যাকর্ষণ নর্দমাগুলিতে হাইড্রোলিক গ্রেডিয়েন্ট সমস্যা, চাপের প্রধানগুলিতে যৌথ চাপ এবং বিদ্যমান পরিষেবাগুলির সাথে সম্ভাব্য সংঘর্ষের কারণ। পাইপ জ্যাকিং মেশিনগুলিকে স্টিয়ার করা হয় হাইড্রোলিক স্টিয়ারিং সিলিন্ডারগুলির এক্সটেনশনকে সামঞ্জস্য করে যা ঢালের পরিধির চারপাশে অবস্থান করে, যা নীচের পাইপ স্ট্রিংয়ের সাথে তুলনা করে মেশিনের মাথাকে স্পষ্ট করে। লঞ্চ পিটে লাগানো একটি লেজার থিওডোলাইটের মাধ্যমে অবস্থান পর্যবেক্ষণ করা হয় যা মেশিনের অভ্যন্তরে একটি লক্ষ্যবস্তুর উপর একটি রশ্মি প্রজেক্ট করে — বীম থেকে মেশিনের বিচ্যুতি অপারেটর দ্বারা পড়ে এবং স্টিয়ারিং সিলিন্ডারের মাধ্যমে সংশোধন করা হয়। জাইরোস্কোপিক টোটাল স্টেশন বা রিং লেজার জাইরোস্কোপ ব্যবহার করে আরও পরিশীলিত গাইডেন্স সিস্টেমগুলি দীর্ঘ ড্রাইভ বা বক্ররেখায় ব্যবহার করা হয় যেখানে একটি সাধারণ লেজার লাইন অপর্যাপ্ত।

পাইপ জ্যাকিং মেশিনের ধরন এবং প্রতিটি কখন ব্যবহার করা হয়

পাইপ জ্যাকিং মেশিনগুলি একটি একক পণ্য নয় — এগুলি বেশ কয়েকটি স্বতন্ত্র কনফিগারেশনে বিদ্যমান, প্রতিটি বোরের ব্যাস, স্থল অবস্থা এবং প্রকল্পের প্রয়োজনীয়তার বিভিন্ন পরিসরের জন্য অপ্টিমাইজ করা হয়েছে। যেকোন পাইপ জ্যাকিং প্রকল্পে সঠিক মেশিনের ধরন নির্বাচন করা হল একক সবচেয়ে ফলপ্রসূ সরঞ্জামের সিদ্ধান্ত।

মাইক্রোটানেলিং মেশিন (MTBM)

মাইক্রোটানেলিং মেশিনগুলি দূরবর্তীভাবে চালিত পাইপ জ্যাকিং সিস্টেম যা সাধারণত 150 মিমি থেকে 1,200 মিমি পর্যন্ত বোরের ব্যাসের জন্য ডিজাইন করা হয়, যদিও বৃহত্তর মানব-প্রবেশ ব্যবস্থার সীমানাটি প্রকল্প-নির্দিষ্ট। একটি মাইক্রোটানেলিং মেশিনের সংজ্ঞায়িত বৈশিষ্ট্য হল যে অপারেটরটি ড্রাইভের সময় টানেলে প্রবেশ করে না — সমস্ত স্টিয়ারিং, মনিটরিং এবং মেশিন নিয়ন্ত্রণ একটি নাভি সংযোগের মাধ্যমে একটি পৃষ্ঠ নিয়ন্ত্রণ কেবিন থেকে পরিচালিত হয়। এই দূরবর্তী অপারেশন ক্ষমতা মাইক্রোটানেলিংকে ছোট-ব্যাসের বোরগুলির জন্য উপযুক্ত করে তোলে যেখানে কর্মীদের প্রবেশ শারীরিকভাবে অসম্ভব এবং যে কোনও স্থল অবস্থার জন্য যেখানে মুখোমুখি অ্যাক্সেস একটি অগ্রহণযোগ্য নিরাপত্তা ঝুঁকি উপস্থাপন করে। মাইক্রোটানেলিং মেশিনগুলি সাধারণত স্লারি-টাইপ সিস্টেম, হাইড্রোলিক কাটিং এবং স্লারি পরিবহনের মাধ্যমে ক্রমাগত মুখ সমর্থন এবং নরম এবং মিশ্র মাটিতে দক্ষ লুণ্ঠন অপসারণ প্রদান করে।

আর্থ প্রেসার ব্যালেন্স পাইপ জ্যাকিং মেশিন

Earth pressure balance (EPB) pipe jacking machines use the excavated soil itself — conditioned with water, foam, or polymer to achieve a workable plasticity — as the primary face support medium. কাটার মাথার পিছনে একটি চাপ বাল্কহেড টানেলের মুখের বিরুদ্ধে একটি নিয়ন্ত্রিত মাটির চাপ বজায় রাখে, স্ক্রু পরিবাহক নিষ্কাশন হার অগ্রিম হারের বিপরীতে ভারসাম্য বজায় রাখে যাতে মুখের চাপ লক্ষ্য সীমার মধ্যে ধরে রাখা যায়। EPB মেশিনগুলি সমন্বিত এবং মিশ্র মাটি, জলাবদ্ধ বালি এবং শহুরে পরিবেশে বিশেষভাবে কার্যকর যেখানে মাটির বসতি অবশ্যই কম করা উচিত। তারা প্রায় 600 মিমি থেকে কয়েক মিটার পর্যন্ত বিস্তৃত ব্যাস পরিচালনা করে এবং বোরের আকারের উপর নির্ভর করে দূরবর্তীভাবে পরিচালিত এবং মানব-প্রবেশ উভয় কনফিগারেশনে উপলব্ধ।

স্লারি শিল্ড পাইপ জ্যাকিং মেশিন

স্লারি শিল্ড মেশিন চাপযুক্ত বেন্টোনাইট স্লারি ব্যবহার করে টানেলের মুখকে সমর্থন করে এবং একটি বন্ধ স্লারি সার্কিটের মাধ্যমে জলবাহীভাবে কাটাগুলি সরিয়ে দেয়। এগুলি স্যাচুরেটেড দানাদার মৃত্তিকাতে পারদর্শী - চলমান বালি, নুড়ি এবং ভেদযোগ্য পলিমাটি জমা - যেখানে EPB কন্ডিশনিং কঠিন এবং যেখানে মুখের চাপ বজায় রাখা ব্লোআউট বা বসতি রোধ করার জন্য গুরুত্বপূর্ণ। পৃষ্ঠে স্লারি সেপারেশন প্ল্যান্টের প্রয়োজনীয়তা হল স্লারি-টাইপ প্রোজেক্টে একটি উল্লেখযোগ্য লজিস্টিক উপাদান: এটি যথেষ্ট সাইট এলাকা দখল করে, স্লারি মিক্স বৈশিষ্ট্যগুলির যত্নশীল ব্যবস্থাপনার প্রয়োজন, এবং ফিল্টার-চাপানো স্লারি কেকের একটি লুণ্ঠন নিষ্পত্তি স্ট্রীম তৈরি করে যা অবশ্যই একটি বর্জ্য পদার্থ হিসাবে পরিচালনা করা উচিত। এই জটিলতা সত্ত্বেও, স্লারি শিল্ড মেশিনগুলি প্রায়শই উল্লেখযোগ্য গভীরতায় জল বহনকারী দানাদার মাটির জন্য একমাত্র কার্যকর প্রযুক্তি।

রক কাটিং পাইপ জ্যাকিং মেশিন

শিলা গঠনে, আদর্শ মাটি কাটার মাথা অকার্যকর এবং বিশেষায়িত রক-কাটিং মেশিনের প্রয়োজন হয়। এই মেশিনগুলিতে ফুল-ফেস ডিস্ক কাটার অ্যারে লাগানো হয়েছে — নীতিগতভাবে একটি TBM (টানেল বোরিং মেশিন)-এর মতোই — যা পাথরের মুখের উপর উচ্চ বিন্দুর লোড প্রয়োগ করে এটিকে চিপসে পরিণত করে। তারপর চিপগুলি ফ্লাশ করা হয় বা বোর থেকে বের করে দেওয়া হয়। রক জ্যাকিং মেশিনগুলিকে অবশ্যই নির্দিষ্ট শিলা গঠনের সংকোচনশীল শক্তি, ঘর্ষণকারীতা এবং ফ্র্যাকচার বৈশিষ্ট্যের সাথে মিলিত হতে হবে: চক বা কাদাপাথরের মতো নরম পাললিক শিলাগুলিকে শক্তিশালী ড্র্যাগ বিট হেড দ্বারা পরিচালনা করা যেতে পারে, যখন কঠিন আগ্নেয় বা রূপান্তরিত শিলাগুলির জন্য UCS মানগুলির 100 MPa-এর উপরে 100 MPa-এর বেশি স্টিল কাটার প্রয়োজন হয়। ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে সক্ষম শিলা মধ্যে কাটার পরিধান হার একটি প্রধান খরচ চালক এবং শুরু থেকে প্রকল্প বাজেটের মধ্যে ফ্যাক্টর করা আবশ্যক.

স্থল পরিস্থিতি এবং মেশিন নির্বাচনের উপর তাদের প্রভাব

কোনও একক পাইপ জ্যাকিং মেশিনের ধরন সমস্ত স্থল অবস্থা জুড়ে ভাল কাজ করে না। ভূ-প্রযুক্তিগত তদন্ত - বোরহোল, ট্রায়াল পিট, মাটির নমুনার পরীক্ষাগার পরীক্ষা এবং ভূগর্ভস্থ জলের স্তর পর্যবেক্ষণ - হল অপরিহার্য ভিত্তি যার উপর ভিত্তি করে প্রতিটি মেশিন নির্বাচনের সিদ্ধান্ত নিতে হবে। স্থল পরিস্থিতির জন্য ভুল মেশিন উল্লেখ করা পাইপ জ্যাকিং প্রকল্পের ব্যর্থতার সবচেয়ে ঘন ঘন কারণগুলির মধ্যে একটি, যার ফলে মেশিনগুলি আটকে যায়, ব্লো-আউট, অত্যধিক নিষ্পত্তি বা সম্পূর্ণ ড্রাইভ পরিত্যাগ।

নীচের সারণীটি স্থল অবস্থা এবং উপযুক্ত পাইপ জ্যাকিং মেশিনের প্রকারের মধ্যে সাধারণ সম্পর্ককে সংক্ষিপ্ত করে:

জ্যাকিং ফোর্স ম্যানেজ করা এবং ইন্টারমিডিয়েট জ্যাকিং স্টেশন ব্যবহার করা

ড্রাইভের সময় পাইপ স্ট্রিং লম্বা হওয়ার সাথে সাথে পাইপের বাইরের পৃষ্ঠে ঘর্ষণ কাজ করে এবং সিস্টেমকে অগ্রসর করার জন্য প্রয়োজনীয় মোট জ্যাকিং বল ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পায়। অনুকূল স্থলে শর্ট ড্রাইভে, এই বিল্ডআপটি শুধুমাত্র প্রধান জ্যাকিং ফ্রেমের ক্ষমতার মধ্যে পরিচালনাযোগ্য। দীর্ঘ ড্রাইভগুলিতে - বিশেষত 100-150 মিটারের বেশি, বা ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে সক্ষম বা উচ্চ-ঘর্ষণ স্থলে ছোট ড্রাইভগুলিতে - জমে থাকা ত্বকের ঘর্ষণ প্রধান ফ্রেমের থ্রাস্ট ক্ষমতা এবং পাইপ জয়েন্টগুলির কাঠামোগত লোড ক্ষমতাকে অতিক্রম করতে পারে। এখানেই মধ্যবর্তী জ্যাকিং স্টেশন অপরিহার্য হয়ে ওঠে।

একটি ইন্টারমিডিয়েট জ্যাকিং স্টেশন (IJS) হল একটি ছোট ইস্পাত সিলিন্ডার যা তার নিজস্ব হাইড্রোলিক র‍্যামগুলির সাথে লাগানো হয়, যা ড্রাইভের সময় পূর্বনির্ধারিত বিরতিতে পাইপ স্ট্রিংয়ের মধ্যে ইনস্টল করা হয়। যখন জ্যাকিং ফোর্স তার সীমার কাছাকাছি চলে আসে, তখন প্রধান জ্যাকগুলি পুনরায় সেট করার সময় IJS র‌্যামগুলি পাইপ স্ট্রিংয়ের সামনের অংশটিকে স্বাধীনভাবে ধাক্কা দেওয়ার জন্য সক্রিয় করা হয়। পাইপ স্ট্রিংকে সেগমেন্টে ভাগ করে এবং IJS ইউনিটগুলিকে ক্রমানুসারে সক্রিয় করার মাধ্যমে, যেকোনো পৃথক পাইপ জয়েন্টে প্রয়োগ করা সর্বোচ্চ বল নিরাপদ কাঠামোগত সীমার মধ্যে রাখা হয় এবং ড্রাইভটি একা প্রধান জ্যাকিং ফ্রেম যা অর্জন করতে পারে তার বাইরেও চলতে পারে। লং ড্রাইভে সু-পরিকল্পিত পাইপ জ্যাকিং প্রকল্পগুলি গণনাকৃত ঘর্ষণ লোডের উপর ভিত্তি করে অগ্রিম IJS অবস্থানগুলি নির্দিষ্ট করে, যেখানে স্থল পরিস্থিতি প্রত্যাশিত থেকে খারাপ হলে অতিরিক্ত অবস্থানগুলি পূর্ব-পরিকল্পিত।

পাইপ-টু-গ্রাউন্ড ইন্টারফেসের তৈলাক্তকরণ বেন্টোনাইট স্লারি বা পলিমার জেল ব্যবহার করে পাইপের দেয়ালে পোর্টের মাধ্যমে ইনজেকশন দেওয়া জ্যাকিং ফোর্স পরিচালনার জন্য অন্য প্রাথমিক কৌশল। একটি কার্যকর তৈলাক্তকরণ প্রোগ্রাম আনলুব্রিকেটেড ড্রাইভের তুলনায় পাইপ-প্রাচীরের ত্বকের ঘর্ষণকে 50-80% কমাতে পারে, নাটকীয়ভাবে অর্জনযোগ্য ড্রাইভের দৈর্ঘ্য প্রসারিত করে এবং প্রয়োজনীয় IJS ইউনিটের সংখ্যা হ্রাস করে। পুরো ড্রাইভ জুড়ে তৈলাক্তকরণ অবিচ্ছিন্নভাবে বজায় রাখতে হবে — এটিকে ভেঙ্গে যেতে বা আশেপাশের মাটি দ্বারা শোষিত হওয়ার অনুমতি দিলে ঘর্ষণ বৃদ্ধি পায় এবং এর ফলে পাইপ স্ট্রিং আটকে যেতে পারে।

পাইপ জ্যাকিং অপারেশনে ব্যবহৃত পাইপ সামগ্রী

পাইপ জ্যাকিং মেশিন দ্বারা মাটির মধ্য দিয়ে ধাক্কা দেওয়া পাইপ অংশগুলিকে অবশ্যই তাদের অক্ষ বরাবর প্রেরিত জ্যাকিং থ্রাস্ট লোড এবং তাদের দেওয়ালে কাজ করা বাহ্যিক স্থল এবং ভূগর্ভস্থ জলের চাপ উভয়ই তাদের পরিষেবা জীবন জুড়ে সহ্য করতে হবে। সমস্ত পাইপ উপাদান জ্যাকিংয়ের জন্য উপযুক্ত নয়, এবং পাইপের প্রকারের পছন্দের বোরের ব্যাস, ড্রাইভের দৈর্ঘ্য, জয়েন্টগুলিতে অনুমতিযোগ্য বিচ্যুতি এবং দীর্ঘমেয়াদী পাইপলাইনের কার্যকারিতার জন্য সরাসরি প্রভাব রয়েছে।

• চাঙ্গা কংক্রিট জ্যাকিং পাইপ: মাঝারি থেকে বড় ব্যাস (300 মিমি থেকে 3,000 মিমি এবং তার পরে) নর্দমা জ্যাকিংয়ের জন্য সর্বাধিক ব্যবহৃত উপাদান। কংক্রিট জ্যাকিং পাইপগুলি নির্দিষ্ট জ্যাকিং স্ট্যান্ডার্ডে তৈরি করা হয় — ইউরোপে EN 1916, উত্তর আমেরিকায় ASTM C76 — জ্যাকিং লোড সমানভাবে বিতরণ করতে এবং জয়েন্ট স্ট্রেস ঘনত্ব কমানোর জন্য প্রতিটি জয়েন্টের মুখে শক্ত ইস্পাত প্রান্তের রিং থাকে। তারা চমৎকার দীর্ঘমেয়াদী স্থায়িত্ব, নর্দমা গ্যাসের রাসায়নিক প্রতিরোধ, এবং বড় ব্যাসের প্রতিযোগিতামূলক খরচ প্রদান করে।
• ভিট্রিফাইড ক্লে জ্যাকিং পাইপ: ছোট নর্দমা ব্যাস ব্যবহৃত হয়, সাধারণত 150 মিমি থেকে 600 মিমি। ভিট্রিফাইড কাদামাটি আক্রমনাত্মক পয়ঃনিষ্কাশন এবং শিল্প বর্জ্য থেকে রাসায়নিক আক্রমণের ব্যতিক্রমী প্রতিরোধ প্রদান করে, এটি রাসায়নিকভাবে চাহিদাযুক্ত নর্দমা পরিবেশের জন্য পছন্দের পছন্দ করে তোলে। কংক্রিটের তুলনায় এর ভঙ্গুরতার জন্য যত্নবান হ্যান্ডলিং প্রয়োজন এবং জ্যাকিং ফোর্সকে সীমাবদ্ধ করে যা প্রয়োগ করা যেতে পারে।
• ইস্পাত জ্যাকিং পাইপ: জল এবং গ্যাস ট্রান্সমিশন মেইন, তেল পাইপলাইন, এবং বড় ব্যাসের কেসিং পাইপের জন্য ব্যবহৃত হয়। ইস্পাত খুব উচ্চ কম্প্রেসিভ এবং প্রসার্য শক্তি প্রদান করে, যা উচ্চ জ্যাকিং ফোর্স প্রয়োগের অনুমতি দেয় এবং এটিকে লং ড্রাইভ এবং হার্ড গ্রাউন্ড অবস্থার জন্য উপযুক্ত করে তোলে। বাহ্যিক জারা সুরক্ষা — ফিউশন-বন্ডেড ইপোক্সি, পলিউরেথেন আবরণ, বা ক্যাথোডিক সুরক্ষা — দীর্ঘ পরিষেবা জীবনের জন্য অপরিহার্য।
• GRP (গ্লাস ফাইবার রিইনফোর্সড পলিমার) জ্যাকিং পাইপ: হালকা ওজন এবং চমৎকার জারা প্রতিরোধের সঙ্গে উচ্চ শক্তি একত্রিত. জিআরপি জ্যাকিং পাইপগুলি রাসায়নিকভাবে আক্রমণাত্মক পরিবেশের জন্য এবং ড্রাইভের জন্য ক্রমবর্ধমানভাবে নির্দিষ্ট করা হচ্ছে যেখানে পাইপের ওজন হ্রাস করা সীমিত লঞ্চ পিটগুলিতে পরিচালনা সহজ করে। জ্যাকিং বাহিনীর অধীনে পর্যাপ্ত লোড স্থানান্তর নিশ্চিত করতে তাদের সতর্ক যৌথ নকশা প্রয়োজন।
• পলিমার কংক্রিট এবং HOBAS পাইপ: সেন্ট্রিফিউগালি কাস্ট গ্লাস ফাইবার রিইনফোর্সড পলিমার মর্টার (CCFRPM) পাইপগুলি জ্যাকিং অ্যাপ্লিকেশনের জন্য প্রয়োজনীয় সংকোচন শক্তির সাথে পলিমারের রাসায়নিক প্রতিরোধকে একত্রিত করে। ব্যাপকভাবে আক্রমনাত্মক নর্দমা এবং শিল্প নিষ্কাশন অ্যাপ্লিকেশন জুড়ে সমগ্র ইউরোপ এবং ক্রমবর্ধমান অন্যান্য বাজারে ব্যবহৃত.

একটি পাইপ জ্যাকিং মেশিন জড়ো করার আগে মূল প্রকল্প পরিকল্পনার বিবেচনা

পাইপ জ্যাকিং প্রকল্পগুলি যেগুলি ক্ষেত্রে গুরুতর সমস্যার সম্মুখীন হয় সেগুলি খুব কমই দুর্ভাগ্যজনক — এগুলি প্রায় সবসময়ই অপর্যাপ্ত পরিকল্পনা, অপর্যাপ্ত গ্রাউন্ড তদন্ত, বা ডিজাইনের সময় করা অবাস্তব অনুমানের ফলাফল। যে কোনো পাইপ জ্যাকিং মেশিন সাইটে সংগঠিত হওয়ার আগে নিম্নলিখিত পরিকল্পনার উপাদানগুলি সতর্ক মনোযোগের দাবি রাখে।

• ভূ-প্রযুক্তিগত তদন্তের সুযোগ এবং গুণমান: বোরহোলগুলি সাইটের স্থল পরিবর্তনশীলতার জন্য উপযুক্ত বিরতিতে ব্যবধানে রাখা উচিত — সাধারণত শহুরে প্রকল্পগুলির জন্য ড্রাইভ সারিবদ্ধকরণ বরাবর 50 মিটারের বেশি নয় — এবং প্রস্তাবিত বোরের বিপরীত স্তরের নীচে কমপক্ষে 3 পাইপ ব্যাস পর্যন্ত প্রসারিত হওয়া উচিত। ল্যাবরেটরি পরীক্ষায় কণার আকার বন্টন, প্লাস্টিকতা সূচক, অপরিণত শিয়ার শক্তি, শিলার জন্য অসংযত সংকোচন শক্তি এবং ভূগর্ভস্থ জলের রসায়ন অন্তর্ভুক্ত করা উচিত যেখানে পাইপ বা মেশিনের উপাদানগুলির ক্ষয় একটি উদ্বেগের বিষয়।
• বিদ্যমান পরিষেবা সমীক্ষা: গ্রাউন্ড-পেনিট্রেটিং রাডার, ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক লোকেশন ব্যবহার করে একটি সম্পূর্ণ ইউটিলিটি জরিপ এবং ড্রাইভ অ্যালাইনমেন্ট চূড়ান্ত হওয়ার আগে সমস্ত উপলব্ধ ইউটিলিটি রেকর্ডের পর্যালোচনা অবশ্যই সম্পন্ন করতে হবে। একটি সক্রিয় বোর অতিক্রম করার একটি অশনাক্ত ইউটিলিটি বিপর্যয়কর পরিণতির সম্ভাবনা রয়েছে — লাইভ ড্রাইভের আশেপাশে গ্যাস মেইন, উচ্চ-ভোল্টেজ ক্যাবল বা জলের মেইনগুলিতে পরিষেবা স্ট্রাইক শহুরে পরিখাবিহীন নির্মাণের সবচেয়ে গুরুতর ঝুঁকিগুলির মধ্যে একটি।
• লঞ্চ এবং অভ্যর্থনা পিট নকশা: লঞ্চ পিটটি জ্যাকিং ফ্রেম, পাইপ হ্যান্ডলিং সরঞ্জাম, লুণ্ঠন অপসারণ সিস্টেম এবং ক্রুদের জন্য নিরাপদ কাজের অ্যাক্সেস সরবরাহ করার জন্য যথেষ্ট বড় হতে হবে। ন্যূনতম পিট মাত্রা পাইপের ব্যাস, মেশিনের দৈর্ঘ্য এবং জ্যাকিং স্ট্রোক দ্বারা নির্ধারিত হয়। গর্তটি অবশ্যই পর্যাপ্তভাবে তীরে এবং জলমুক্ত হতে হবে এবং পিছনের থ্রাস্ট প্রাচীরটি অবশ্যই নড়াচড়া বা ব্যর্থতা ছাড়াই সর্বাধিক প্রত্যাশিত জ্যাকিং শক্তিকে প্রতিরোধ করতে কাঠামোগতভাবে সক্ষম হতে হবে।
• ড্রাইভের দৈর্ঘ্য এবং বক্রতা: প্রতিটি মেশিনের ধরন এবং পাইপ উপাদানের সংমিশ্রণে সর্বাধিক অর্জনযোগ্য ড্রাইভ দৈর্ঘ্য থাকে, যার বাইরে জ্যাকিং ফোর্স বা পাইপ জয়েন্টের চাপ নিয়ন্ত্রণের অযোগ্য হয়ে পড়ে। একইভাবে, বাঁকা প্রান্তিককরণ সম্ভব কিন্তু নির্দেশনায় অতিরিক্ত জটিলতা প্রবর্তন করে এবং পাইপ জয়েন্ট বাঁকানো লোড বাড়ায়। আনুমানিক 150 মিটারের বেশি ড্রাইভ বা অনুভূমিক বা উল্লম্ব বক্ররেখা অন্তর্ভুক্ত করে মেশিন নির্বাচন চূড়ান্ত করার আগে একজন বিশেষজ্ঞ ট্রেঞ্চলেস ইঞ্জিনিয়ার দ্বারা মূল্যায়ন করা উচিত।
• নিষ্পত্তি পর্যবেক্ষণ এবং ঝুঁকি মূল্যায়ন: সংবেদনশীল কাঠামোর নীচে ড্রাইভের জন্য — রেলপথ, ঐতিহাসিক ভবন, সেতু বন্ধন, বা অপারেশনাল শিল্প সুবিধা — ড্রাইভ শুরু হওয়ার আগে পৃষ্ঠের জরিপ স্মৃতিস্তম্ভ, সুনির্দিষ্ট সমতলকরণ এবং সংবেদনশীল কাঠামোর টিল্টমিটার ব্যবহার করে একটি সেটেলমেন্ট মনিটরিং প্রোগ্রাম স্থাপন করা উচিত। মেশিনের প্যারামিটার সামঞ্জস্য বা ড্রাইভ সাসপেনশনের জন্য ট্রিগার এবং অ্যাকশন লেভেলগুলি আগে থেকেই প্রভাবিত অবকাঠামো মালিকদের সাথে একমত হওয়া উচিত।

পাইপ জ্যাকিংয়ের সময় সাধারণ সমস্যা এবং অভিজ্ঞ ঠিকাদাররা কীভাবে সেগুলি পরিচালনা করেন

এমনকি সুপরিকল্পিত পাইপ জ্যাকিং ড্রাইভ সমস্যার সম্মুখীন হয়। স্থল পরিস্থিতি খুব কমই বোরহোল ডেটার সাথে হুবহু মেলে, মেশিনের উপাদানগুলি পরিধান করা বা ত্রুটিপূর্ণ, এবং অপ্রত্যাশিত বাধাগুলি শহুরে উপতল নির্মাণের একটি বাস্তবতা। এই ইভেন্টগুলি থেকে পুনরুদ্ধার করা একটি প্রকল্প এবং একটি আটকে থাকা মেশিন বা বাতিল ড্রাইভের ফলে একটি প্রকল্পের মধ্যে পার্থক্যটি সাধারণত ক্রুদের অভিজ্ঞতা এবং প্রকল্পের পরিকল্পনার মধ্যে তৈরি করা জরুরি ব্যবস্থাগুলির উপর আসে।

টানেলের মুখে বাধা

শহরাঞ্চলে পাইপ জ্যাকিং ড্রাইভের সময় সবচেয়ে সাধারণ অপ্রত্যাশিত বাধাগুলির মধ্যে বোল্ডার, কোবল, পুরানো রাজমিস্ত্রির ভিত্তি, কাঠের স্তূপ এবং ডিকমিশনড ইউটিলিটিগুলি হল সবচেয়ে সাধারণ অপ্রত্যাশিত বাধাগুলির মধ্যে৷ ম্যানড-এন্ট্রি ব্যাস ড্রাইভে, শ্রমিকরা কখনও কখনও ঢালের সুরক্ষার অধীনে হ্যান্ড টুল বা বায়ুসংক্রান্ত ব্রেকার দিয়ে বাধা ভেঙে ফেলতে পারে। ক্ষুদ্রতর মাইক্রোটানেলিং ব্যাস যেখানে প্রবেশ করা সম্ভব নয়, সেখানে আকস্মিক বিকল্পগুলির মধ্যে রয়েছে ড্রাইভের উপরে একটি ব্রেকআউট খনন থেকে হস্তক্ষেপমূলক অ্যাক্সেস, সারফেস-ড্রিল্ড জেট গ্রাউটিং বা রজন ইনজেকশন যাতে বাধার চারপাশে মাটি স্থির থাকে, বা চরম ক্ষেত্রে, ড্রাইভটি পরিত্যাগ করা এবং ব্লকের সামনে একটি নতুন গর্ত থেকে মেশিনটি পুনরুদ্ধার করা।

অত্যধিক জ্যাকিং ফোর্স বিল্ডআপ

যখন জ্যাকিং ফোর্স প্রত্যাশিত থেকে দ্রুত বৃদ্ধি পায়, প্রথম প্রতিক্রিয়াটি সর্বদা লুব্রিকেশন প্রোগ্রামের মূল্যায়ন এবং অপ্টিমাইজ করা উচিত — ইনজেকশনের পরিমাণ এবং ফ্রিকোয়েন্সি বাড়ানো, তৈলাক্তকরণ পোর্টগুলি ব্লক করা নেই তা পরীক্ষা করা এবং পাইপের চারপাশে নোলার শূন্যতা পর্যাপ্তভাবে পূরণ করা হয়েছে কিনা তা যাচাই করা। যদি তৈলাক্তকরণ অপ্টিমাইজেশান শক্তি বৃদ্ধিকে আটকাতে না পারে, তবে পরিকল্পনার আগে মধ্যবর্তী জ্যাকিং স্টেশনগুলিকে সক্রিয় করা পরবর্তী পদক্ষেপ। সর্বাধিক থ্রাস্ট প্রয়োগ করে আটকে থাকা ড্রাইভকে বাধ্য করা খুব কমই ফলদায়ক এবং পাইপ জয়েন্টের ক্ষতি, মেশিনের উপাদান ব্যর্থতা বা পৃষ্ঠের উত্থানের ঝুঁকি রয়েছে। ড্রাইভ থামানো এবং পাইপ স্ট্রিংয়ের চারপাশে মাটিকে কিছুটা শিথিল করার অনুমতি দেওয়া — তীব্র তৈলাক্তকরণের সাথে মিলিত — প্রায়শই ক্রমাগত জোর করার চেয়ে বেশি অগ্রগতি অর্জন করে।

অফ-লাইন বিচ্যুতি

নির্দেশিকা বিচ্যুতিগুলি যেগুলি প্রথম দিকে ধরা পড়ে তা পরিচালনা করা যায় — স্টিয়ারিং সিলিন্ডারগুলি অগ্রহণযোগ্য জয়েন্ট কোণ তৈরি না করে পরবর্তী বেশ কয়েকটি পাইপের দৈর্ঘ্যের উপরে মেশিনটিকে ক্রমান্বয়ে সংশোধন করতে পারে। যে বিচ্যুতিগুলি বড় না হওয়া পর্যন্ত সনাক্ত করা যায় না সেগুলি থেকে পুনরুদ্ধার করা অনেক বেশি কঠিন এবং এর ফলে পাইপ জয়েন্টের চাপ, একটি অনাকাঙ্ক্ষিত স্থানে পৃষ্ঠের বসতি বা বিদ্যমান পরিষেবাগুলির সাথে সম্ভাব্য বিরোধ হতে পারে। বিচ্যুতি সমস্যাগুলির বিরুদ্ধে সর্বোত্তম প্রতিরক্ষা হল একটি কঠোর পর্যবেক্ষণ ব্যবস্থা - প্রতিটি পাইপ ইনস্টলেশনের পরে নির্দেশিকা লক্ষ্য অবস্থান পড়া এবং রেকর্ড করা, প্রতিটি শিফটের শুরুতে নয় - এবং কোন বিচ্যুতি মাত্রায় স্টিয়ারিং সংশোধনগুলি প্রয়োগ করা হয় তার জন্য একটি স্পষ্ট অ্যাকশন প্রোটোকল৷